超级电容器是指介于传统电容器和充电电池之间的一种新型储能装置，它既具有电容器快速充放电的特性，同时又具有电池的储能特性。

近日，365光伏记者获悉，GMCC研发的混合超级电容器HUC（Hybrid UltraCapacitor）日前成功完成量产测试，这标志着第二代混合超级电容器成功诞生！

众所周知，与传统二次电池相比,超级电容器具有长寿命、高功率密度的特点,但能量密度较低是其一直以来难以克服的技术瓶颈。GMCC开发的混合超级电容器HUC（Hybrid UltraCapacitor）完美融合超级电容器和锂离子电池的特点，同时具备高能量密度和高功率密度的双重优势，能量密度80-160Wh/kg、功率密度6-12kW/kg，充放电倍率30-150C，并解决了锂离子电池的低温充放电能力和安全性问题，成功实现-35摄氏度10C放电。得益于引入了超级电容器的科学原理，构建新型材料体系，混合超级电容器的寿命相比锂离子电池可大幅提升到5万次以上，如上图所示，GMCC 6Ah HUC在室温、100% DOD和10C/10C 充放电倍率的条件下已经循环25000次，容量保持率85%。HUC的成功开发，解决超级电容器能量密度低的缺陷，解决了锂离子电池功率密度低、充放电倍率低的问题，保持了低内阻、长寿命、宽温域（-40—65℃）的性能优势，极大地拓宽了应用场景。

HUC可广泛应用于电力储能领域。近期，GMCC成功中标德国某电力巨头50MW 调频项目，该项目基于超级电容器储能可以实现有功支撑、无功支撑、谐波治理、虚拟同步以及电压暂降治理等功能。HUC储能系统“毫秒级响应”速度，“在秒级——分钟级”需求场景具有高性价比、高安全性、宽温度范围等明显优势，对提高新能源接入质量，电网的安全稳定运行，用电质量的保障起重要作用。

目前，烯晶碳能14Ah混合超级电容器产品还通过了欧洲某超级跑车客户的苛刻实验验证，可持续7分钟纽伦堡赛道工况，获得了项目定点。同时，烯晶碳能6Ah混合超级电容器还作为ADAS智能驾驶冗余电源被某豪华车选中，备份高可靠12V第二电源，即将搭载50余万辆乘用车。

据了解，烯晶碳能电子科技无锡有限公司是一家功率型储能器件专业研究与制造商，在电化学、活性材料、制备工艺方面持续研发十多年，技术底子扎实，以顶级的干法电极产业化工艺和性能领先的超级电容器产品闻名全球。早在2019年，烯晶碳能的车规级超级电容器在红旗H5/H9、Volvo-XC40、捷豹路虎等车型实现批量化应用。全球多家知名零部件供应商相继授权GMCC为超级电容器定点供应商，产品被广泛应用于知名品牌乘用车、商用车，引领了全球超级电容器高性能发展。

混合超级电容器（HUC）的成功开发、乘用车项目定点的成功获取及德国电力巨头50MW调频项目的顺利中标，引领了全球超级电容器领域的研发创新，同时也为超级电容器行业的发展注入了全新活力。